美好的开端：第一次乘坐空客A350
[爱卡汽车 文化频道 原创]
在上个月，我有幸参加了奥迪举办的芬兰冰雪之旅活动。在这次令人难忘的活动中，我开着奥迪S4(参数|询价) Avant体验了冰雪漂移，乘坐了雪地摩托和直升机，更见到了美丽得令人目眩的极光，接踵而至的惊喜让我有了一种人生就此圆满的感觉。下面我就为大家分享一下此行的精彩瞬间。
芬兰对于国人来说不算陌生，来自芬兰的诺基亚曾是中国家喻户晓的手机品牌。但是除此之外，芬兰的存在感好像就不那么强了。对我而言，除了诺基亚手机，芬兰还意味着Nightwish乐队，以及“冰人”莱科宁。
芬兰的金属音乐实力非常强大，Nightwish就是其中的代表。Nightwish的歌曲被大量视频用作背景音乐，我也因此得以知道了Nightwish，并喜欢上了Nightwish。迈凯轮时期的莱科宁是我曾经的偶像，他是那段时间里最快的车手，却饱受机械故障的困扰，与总冠军无缘，可谓是一个悲剧英雄。
对我而言，芬兰意味着诺基亚、Nightwish乐队，以及“冰人”莱科宁。
不过，跟预想中的情形不同的是，在此次芬兰之旅中，我连一部诺基亚都没看到，也没有找到卖Nightwish乐队CD的音像店，莱科宁就更别提了。但我一点都没有失望，因为整个旅程可以说是惊喜不断。而第一个惊喜就是，执飞我们航班的是国内非常少见的空中客车A350-900机型。
开通中国直飞芬兰航线的航司只有芬兰航空，我们此行来回乘坐的都是芬航的航班。到了机场之后，我惊喜地发现，执飞的机型是空客最新的A350-900。目前国内的航空公司都还没有装备这一机型。
空客A350很好识别，黑眼圈是它最显著的特征。这一有趣的设计主要是为了减弱驾驶舱玻璃周围位置的阳光反射，有助于飞行安全。
在十多年前，空客和波音对未来市场的走向产生了一些分歧。空客认为航线将以枢纽到枢纽为主，市场对超大型客机的需求会越来越旺盛，所以他们研发生产了标配座位为515座的空客A380。
波音则认为市场需要的是航程远、燃油经济性好，座位数中等的中型宽体机。事实证明波音的判断是正确的。A380从2005年首飞至今总订单仅317架，而2009年首飞的787则获得了超过1700架订单。
为了扭转局面，空客迅速推出了A350，已获800多架订单。芬兰航空是继卡塔尔航空、越南航空之后，第三家接收A350的航空公司，也是第一家用A350机型执飞往返中国航线的航空公司。
空客A350大量应用了新材料新技术，重量大幅减轻，燃油经济性提升了20%以上。不过，站在经济舱乘客的角度来看，A350在舒适性方面的提升不大，反而是每一排9座的333布局显得更加拥挤了。
氛围灯不仅在汽车上越来越常见，也成为了新一代客机上的标配。
A350值得称道的一点是多媒体系统体验不错，屏幕大，响应也还算快，并且提供了USB接口，可以为移动设备充电。芬兰航空不限制移动设备的使用，一路都可以开启手机，让旅途不至于无聊。
A350机舱的静谧性也有提升，我坐在发动机边上，感觉噪音比起老款的飞机小了很多。这趟航班途经蒙古和俄罗斯，如果没猜错的话，这张图里A350正在飞越西伯利亚。
经过8小时的飞行，我们顺利抵达了芬兰首都赫尔辛基。看着机翼下景象，我不禁展开了憧憬，这座被波罗的海环绕的城市究竟是什么样子呢？
初识芬兰：旅行车的国度
不知从何时开始，汽车编辑到了国外下飞机就对着各种车辆一通狂拍，已经成为了一种惯例。这确实是快速了解一个国家的重要途径，因此我也没能免俗。出了机场短短十几分钟，我就深刻认识到，芬兰是一个旅行车的国度。
芬兰的出租车可谓五花八门，什么样的车型都有，也没个统一的涂装。他们的共同点是，车都非常不错。
芬兰最常见的汽车品牌是沃尔沃，毕竟芬兰算是沃尔沃的半个主场。国内还未上市的沃尔沃V90在芬兰已经成为了出租车。
出现在我们视野里的沃尔沃几乎都是旅行车，V70是最多的。S40、S60等轿车从来没出现过，XC60(参数|询价)和XC90(参数|询价)等SUV也不多见。
奔驰在芬兰也比较常见，据导游介绍在芬兰有一家奔驰的组装厂。
一眼望去，大家可以数数图中有多少旅行车，有多少沃尔沃。
同行的小伙伴一直在说芬兰的奥迪很少，转眼面前就出现了三辆奥迪同框，瞬间打脸。
奥迪在芬兰的保有量不及沃尔沃，但也不算少见。A4和A6的旅行版都时常能够看到。
奥迪A6 allroad(参数|询价)是我心目中的完美座驾，我觉得它是最适合芬兰的，但实际上出镜率却要少于A6旅行版。芬兰的四驱车型并没有我们想象中的那么多，当地人对抗冰雪路面主要靠的是钉胎。
芬兰的邻居挪威是推广电动汽车的典范，保有量已经超过了10万辆，而挪威仅有520万人口。芬兰在这方面做得一般，偶尔能看到几辆特斯拉。
这个充电桩就立在赫尔辛基市中心的街边，看起来应该是通过刷卡或者手机App启动充电。
赫尔辛基是个什么样的城市？
我们在赫尔辛基只待了一天，不过对于这座不大的城市来说，1天的时间基本也足够我们把景点都逛遍了。
赫尔辛基有1个公园和3座教堂是旅行团的必去景点。其中1个公园指的是西贝柳斯公园，用于纪念芬兰最伟大的音乐家。这个公园非常小，主体就是图中的雕塑，我们待了大概10分钟就走了。
3座教堂分别是岩石教堂、红教堂、白教堂。岩石教堂又叫坦佩利奥基奥教堂，是在一大块岩石里开凿而成的，教堂的顶部依然保持着岩石的原貌。
红教堂全名乌斯别斯基教堂，是一座东正教教堂。芬兰位于俄罗斯和瑞典之间，在历史上长期被这两个国家统治，东正教和天主教也在此交锋。
白教堂全名赫尔辛基大教堂，是赫尔辛基最著名的建筑。在下雪的时候它应该会更美一些。
白教堂的隔壁就是赫尔辛基的商业区，道路两边的建筑都有着比较厚重的历史气息。实际上，我们在赫尔辛基就没有看到过很前卫的建筑。
在赫尔辛基景点附近的纪念品小店，中文标识已经比较常见了，毕竟中国人出国后的头等大事就是买买买。
那么芬兰有什么值得买的东西呢？关于这一点，各种旅行攻略的意见很一致：各种玻璃制品、巧克力。芬兰的杯子、盘子确实不错，但是价格也贵得可以，1个普通的杯子也得要20欧元。
芬兰似乎是不禁枪的，在一家体育用品店里，我们看到枪支被公开售卖，价格是真贵，便宜点的也得2000多欧元。
前些年，中国国内的大街小巷都有“NOKIA”的商标。谁知道三十年河东三十年河西，现在中国没了“NOKIA”，反而是芬兰的街头出现了“HUAWEI”。
华为的出现其实并不奇怪，它是海外业务做得最好的中国企业之一。但是万万没想到的是，在赫尔辛基街头竟然能见到华夏良子。不知道习惯了芬兰浴的当地人喜不喜欢中式的推拿捏脚呢？
一天逛下来，赫尔辛基的几个景点都没有给我留下很深的印象。回想起来，最有意思的其实是路边见到的芬兰小朋友。
幼儿园老师拿绳子牵着小朋友，真是有趣极了。
小朋友们像小猴子一样爬上爬下，简直萌爆了。这要是在国内，幼儿园的老师工作就没了。
衣食住行：到底什么是北欧风格？
“北欧风格”是国内很火的一个概念，在服装、家装、生活用品等方面，都经常能够看到这几个字。到底什么是北欧风格呢？在赫尔辛基逛了一天之后，我心里有了简单的答案。
提起芬兰人，网上给他们的标签是害羞、内向、不爱说话。其实芬兰人是挺闷骚的，不少芬兰人的穿着打扮相当狂野。
对于芬兰人来说，纹身是很常见的，而且纹的图案有很多黑暗元素。
你能想象麦当劳的广告主角是一位光头纹身大胡子的壮汉吗？芬兰的麦当劳就是这样。
看看这位大哥，是不是和你想象中的芬兰人不太一样呢？
在“吃”这一方面，芬兰和其他欧洲国家区别不大。芬兰的特色食品是鹿肉，味道确实不错。
Fazer是芬兰最大的巧克力品牌。在芬兰的大小商店，都能看到Fazer的身影，赫尔辛基市中心还有Fazer餐厅。Fazer味道不错，我给组里的同事每人带了一块，不幸的是有人居然吃到了辣椒味的。
这款雪糕也是Fazer旗下的产品，属于最便宜的基本款，售价1欧元左右。它的味道非常合我的口味，差不多可以说是我吃过的最美味的雪糕。
据说麦当劳的巨无霸是衡量物价水平的一大标准？来看看芬兰的，巨无霸售价6.9欧元，约合人民币50元，差不多是国内的3倍。
但芬兰的物价也不都这么贵，超市里不少食物、奶制品的价格和国内相差不大。
再来说说“住”。这是我在赫尔辛基接头看到的房屋中介信息，左边是独栋带院子的别墅，一楼269㎡，二楼205㎡，售价148万欧元；右边是公寓，面积119.5㎡，售价37.9万欧元。
赫尔辛基的公寓差不多是这样的。
这是带院子的独栋别墅。赫尔辛基的房价和国内一线城市没法比，让我们一行人颇为感慨。
在室内装修方面，国人就比较熟悉了，可以用“简约不简单”来概括。这一间是我们在赫尔辛基入住的希尔顿酒店的房间，装修远没有国内那么豪华，但是很整洁，也很舒适。
值得一提的是，芬兰的电梯大部分都没有关闭键，心急的同胞们大概会不习惯吧。
在“行”方面，就不用多说了。旅行车，配上车顶箱和拖车钩，再换上钉胎，妥妥的北欧范儿。
芬兰之乐在冰雪之间
前面提到了，我觉得赫尔辛基没有什么可逛的，公园和教堂都比较普通。那么芬兰值得一去吗？当然值得！不过芬兰的乐趣不在于城市之中，而在于冰雪之间。
告别赫尔辛基，我们坐了一个多小时的飞机，来到了芬兰北部城市基蒂莱。然后我们又坐了一个小时的大巴，抵达最终目的地穆奥尼奥。注意，不是穆里尼奥，一开始我就总说错。
在穆奥尼奥，我们入住的是Lapland Hotel Olos。这是一个度假村，边上就是滑雪场，酒店内还有雪上摩托可以租用。在每个房间里，都有一间迷你桑拿房，客人可以随时体验桑拿这项芬兰国粹。
在距离酒店几公里的一个冰冻的湖泊上，我们接受了为期4天的冰雪驾驶培训。
我们所驾驶的车型是奥迪S4(参数|询价) Avant，它搭载了一台3.0L的涡轮增压发动机，最大功率为260kW（354Ps），最大扭矩500Nm。最重要的是，它配备了quattro全时四驱系统，让漂移变得简单。
这次驾驶培训的2位教练大有来头。图中这位名叫Macro Werner，他曾3次获得勒芒24小时耐力赛的冠军。
中间这位叫Jan Becker，也是一位前职业车手。大家注意他的左脚，在之前受了伤，带上了护具。但即便如此，他在赛道上依然能够开得飞快，随心所欲地漂移，让人不得不服。
在两位大师级教练的指导下，即使愚笨如我，也在冰面上做出了几次精彩的漂移。
在小心翼翼地漂过一段长距离弯道之后，大脚给油出弯带来的快乐是无与伦比的。
但即使是有顶级教练的指导和quattro四驱相助，冲出赛道也是时常会发生的事情。这时候就要求助于拖拉机了。这台拖拉机既负责拖车，也负责铲雪开辟赛道，存在感十足。
铲雪利用的是拖拉机后面外挂的铲雪装置。
当我们在冰面上漂得不亦乐乎的时候，奥迪又带来了一份大礼：直升机！
由于通用航空在国内受到很多管制，所以直升机对于绝大多数国人来说都还很陌生。因此，直升机降落之后随之而来的就是毫不停歇的快门声。
我们乘坐直升机跟着S4 Avant完成了一整圈的漂移。直升机在空中忽上忽下，各种机动让我们兴奋异常；而从空中俯瞰S4 Avant，漂移动作更显精彩。
雪地摩托/遇见极光
在北极圈内的小镇穆奥尼奥，我充分感受到了芬兰的魅力，冰上漂移和雪地摩托都让我兴奋不已，当然还有最为精彩的自然奇观——极光。
在培训临近结束时，我们还体验了一次雪地摩托。
雪地摩托并不容易驾驭，积雪带来的阻力让转向变得非常困难。
雪地摩托是标准的中置后驱，并采用履带取代了车轮，在雪地上最高速度可以达到80km/h。
雪地摩托体验结束后，整个行程已接近尾声，但惊喜却仍在继续。
最精彩的放在最后，如果你问我这次芬兰之旅最难忘的是什么，那我绝对会毫不犹豫地回答你：极光！
极光是南北两极地区特有的自然现象。不少人特意去北欧、阿拉斯基，就是为了观看极光，但谁也不知道极光是否会赏脸。
从北京出发前，我毫不犹豫地带上了三脚架。观看极光是我此行最大的期待，即使只有1%的机会，也要做足准备。
老天爷给足了面子，在芬兰零下二三十度的旷野里，我有幸见证了极光由弱变强，再逐渐消散的全过程，这是一段终身难忘的经历。在那一刻我甚至觉得，人生已经圆满了。
编辑点评：在芬兰，我领略了北欧风情，看到了极光，体验了冰雪漂移，乘坐了直升机，这一路的精彩让我感觉人生圆满了。但人总是贪心的，接下来我又有了新的期待，因为事实证明，人还是要有理想的，说不定哪天就实现了。
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